ステアリング

つづいてＢｅａｔ話題です。下の写真を撮影したついでに撮った写真見づらいですがステアリング（ハンドル）を見て下さい。これは知人から拝借しているものです。名車ロータスのですが、ホーンボタンの色が。

「ＬＯＴＵＳ」ロゴの周りが黒なんです。これは大変珍しい（本来は黄色）らしいです。私は知識不足なんですが、ロータス創始者コーリン・チャップマンが1982年に亡くなりその年に生産された車のステアリングが黒らしいです。つまり1982製のハンドルって事です。

見た目は時代を感じますが 少し太めで運転時、握りやすく操作性もとても良いです。大事にしたい一品ですね

オープン走行

正月も三が日を過ぎて久々にオープンにしてみました。他人が見ると「あいつア!(*￣○￣)(￣о￣*)ホ!!」と思われる寒さですが、意外と気持ちよかったりします。

今日は日差しが暖かく厚着はしましたが、決してやせ我慢ではありませんでした。

でも正直外気は６－７度。。。　さぶーい

ワイドスペンサー

Beatネタです、ワイドスペンサーを取り付けました。
この歳でいい笑いもんです。１５ｍｍのスペンサーです。

「ツライチ」が目的なんですが、写真では分かりづらいですね。それに車に興味ない（あっても）人には意味が分からないですね（笑）
タイヤのサイズを変えずにタイヤ間の幅を広げるものです。今回は片方１５ｍｍですから全体で３０ｍｍだけタイヤの幅が広がった事になります。

しかし、写真の撮り方もこれでは分からないですね。というかこんな事をする目的が自分でも分からない（笑）。

工作（ロット・ファンネル）

なかなかツーリングにも出れませんが、通勤に使ってます。全体的はとても気に入ってます。乗り降り時の窮屈（メタボのためとの話もある）と雨漏りさえ気にしなければね。

今回はフレームの強化と中低速のトルクアップを目指し、パフォーマンスロットとファンネルを取り付けました。

所詮軽自動車なのでフレームの弱さを感じます、コーナーを曲がる際ハンドルの動きに反応が鈍い凸凹路面でどこかに飛んで行きそうな感じなどです。

取り付けは簡単でボンネットの中にあるスペアタイヤカバーを外し既存のボルトで締めるだけです。ハンドルの握りこぶし1つ分の動きにもボディーが反応するようになりました。凸凹路面を飛ばしても安定感があります。効果絶大ですよ
http://www.hondacars-senba.co.jp/こちらでおせわになりました。

「みつファンネル」でネットヒットします。これも取り付け簡単で上段を含め工作とは言えないですね。

取り付け完了の図なので分かりにくいですね、単体の形状はこんな感じです。（55ｍｍ）

吸気口に取り付けるだけです。これも付けて直ぐに効果がわかります。中低速のトルクアップが期待できます。

今回の2点は効果も絶大で大成功でした。