今回は交換した商品の紹介です。

お断り：この交換品に対して車検対応なのかなどの責任は持てませんので自己責任でお願いします。

ルームランプ

ルームランプ。全部で4個のランプ交換です。このルームランプはオリジナルでは暖色系のランプでした。季節柄とても気になっていたので交換です。カバーは爪で固定されおり特別な工具は必要ありませんが、以後の作業には内張り剥がしがあると便利です。

細長いのはルームのセンターでミラー部分が２つ。そしてラゲッジルームに1個入っています。

バックランプとナンバー灯

特にバックランプが気になっていた。少しリーフの場合かなり高めに付いている事もあり暗く感じます。バックモニターの解像度の問題もあるかと思うのですが、私の住む地域は夜はとても暗いそう真っ暗なのですよ。^^;

小さめのやつがナンバー灯。これも暖色系で私の白のリーフには気になりました。ナンバー灯へのアクセスは内張り剥がしがないと大変です。バックドアの内張り全部を外す必要があります。寒い時期の交換はお勧めしません。樹脂が固く大変ですよ。

ウインカー

最後にウインカー。これの一番問題はハイフラ問題が気になるところでまずフロントだけを行ってみました。

しばらく問題なさそうなのでリアにも同じ製品が良いと思い追加購入。しかしこれが悩みの種。リアのウインカーのクリアランスがフロントと全く違うのです。取り付けは可能だったのですがウインカーレンズにLEDが触れているのはないかという位LEDが長い。

それにこの商品冷却ファンが付いているのですが、なぜかリアだけ聞こえてくる。LEDがウインカーレンズに干渉している疑惑ある。リアの交換は良く検討されることをお勧めします。

諸先輩のブログを拝見するとサドル交換は難しく、迷いだすとキリがないそうです。今回は私はサドルポストだけ交換しようと思ってました。

結果論かも知れないけど、交換して約10日になるけど満足です。しかし連続しての1時間以上乗ってない軟弱管理人なので感想はあてになりませんね。

• サドルの固さは殆ど感じない（パット付インナー使用しています）
• サスペンション付のシートポストはやはり交換した方が良い
• サドルの先端部分が細くなってペダルを回しやすい
• 見た目がスッキリ(-_-;)

ただ費用対効果はとても満足しています。。。って思うんだけど、この自転車始めると金銭感覚は麻痺しますね。ママチャリが7千円前後で買えると思いますが車体本体別に後付で購入したものとしておおよそですが

• ライト　8000
• ヘルメット　12000
• チェーン　2000
• ペダル・靴　12000
• スタンド　2000
• 空気入れ　2500
• サドル・シートポスト　10000
• その他サドルバックなど小物

ママチャリ何台買えるんでしょうか？。。。横道にそれました

サドルだけでも2万円を超えるものもありますから、やはり購入には迷いますよね。escapeR3乗りの方はやはりシートポストだけでも変えると乗り味変わりますよ

他と比べることがなかったので、比較が出来なかったんですね。

ただオリジナルのシートポストのショックアブソバ的な機能がついています。一番固い設定にして乗っていましたがシートポストの可動部分が汚れていて知らず知らずに動いているって事が分かってました。　交換したシートポストは名もなき2,500円くらいのアルミです。

このシートポストも1万円近くになるとカーボンになり明らかに「軽い！」部類です。私のは車体そのものが重いので軽さより値段です(-_-;)

シートはフィジークのARDEAというモデルでシートポストと一緒に1万円でお釣りが来ましたよ

こんな感じになり、見た目もスッキリです。シートの高さは販売店で調整してもらい高さを微妙に変えただけでしたので、調整のポイントが分かりません。

諸先輩方のブログを拝見すると、シートの高さや角度などミリ単位で調整するとか。私はそれを見ていて「まさかミリ単位で変わるんかい？？」と思ってました。実際にオリジナルのシート少し変えてもなんら変わりが分からなかったからです。

しかし今回上の写真（高さは以前と同じくらい。シートはたぶん水平。シートの前後の位置は真ん中）のようになり、実際に乗ってみると

• ペダリングがスムーズに出ない
• 膝に違和感あり
• お尻痛い

なんだこりゃ、シートの交換失敗か！！でも思い直し走っては高さの調整を行い繰り返すこと数回。やっとペダリングと膝の違和感は取れました。

その時の調整は本当に数ミリの変更で治るんですよ。諸先輩方大変無礼な発言済みませんでした。

残すはお尻の痛み。これはシートの傾きや位置の問題なので、改めて水平から見直してみようと思うけど水平器なんかないし。。。。あぁ　スマフォがあるじゃん

立派な水平器ですよね。1.9度前下がりにしました。お尻の痛みが消えたんだけどこれが正解なのかどうか分かりません。

このFizik ARDEAとシートポストの交換で早くなった訳でも軽くなった訳でもないと思いますが、分かったことはシートの高さ・サドルの位置傾きで乗り心地が別物になるって事ですね。

クロスバイク初心者なりに雑感です。

ESCAPEオリジナルのタイヤはワイヤービード？で今回のLITHIONはケブラービードと呼ぶらしい。前者はタイヤの形状をワイヤーが形成していてホイールからタイヤを外してもタイヤの形をしています。後者のケブラービードはホイールに装着されない状態だと鉢巻みたいな布の帯状態です。（写真撮れてないけど）

最初包装を外した時ビックリしました、布切れた出てきたと思いました。でも何とか装着完了です。全体に柔らかいタイヤの印象です。

他のタイヤとの比較ができませんが、オリジナルのESCAPEタイヤは2000キロくらいまでは小石や路面の状況に気を使いながら走っていました。細かな衝撃がハンドルに伝わるからです。2000を超えたあたりから乗りやすく（細かな振動が消えた）なりました。タイヤ自体が消耗から柔らかくなったのでしょうか？

そんな時からパンクという副作用が現れたと思う。パンク自体は運・不運かも知れないけどタイヤの消耗との関係も否定出来ないと思います。

LITHION２ですが、実測はしてませんが４センチほど小径になるみたいです。それと空気圧が低くなります。勿論サイコンの設定も23Cに変えました。乗って一番感じたのは

• ロードノイズが少なくなった。
• 直進安定性が良くなった。
• 加速感がある

まだ走行距離も少ないのですが、走り出しや坂道での変化は余り感じませんがある程度スピードが乗ると巡航が楽なような気がします。

恥ずかしい話だけど、ESCAPE乗っていて「手放し運転」が出来なかったんです。YOUTUBEなんかだと軽々と手放し運転しているんだけど。。。

それがタイヤを変えた途端に出来るようになりました。

ESCAPE乗り出して実走行はだいたい3000キロでまだ交換時期には早いと思えるんだけど、23Cへの興味もありタイヤ交換です。

ミシュランのLITHION2です。お友達PAZUさんも使っているってこともあり、お値段も手頃かと思い選択しました。

選択理由も基準もないんだけどとりあえず23C化への第1歩ということです。まだ走行レビューは出来ません。

今回チョイスの赤は少し派手かと思ったんですが、まぁいいか

といっても家でこれからポタろうと思った矢先の出来事で気持ちも時間も余裕があったので気楽でした。乗り出す直前に気づき前輪を外し家の中に持込ゆっくり修理できました。

問題はパンクの原因で、タイヤの内側を指で探ったけど異物が見つからない。チューブに空気を入れると穴が開いている事を確認する。

穴の位置をタイヤに合わせると

原因はこれかな？前回は3ミリ程度の鉄片を発見したのですが今回はこの穴だけでした。

パンク穴をパッチで塞ぎ完了です。ここで空気を入れるんですが、携行用のポンプを試そうと思ったけどフロアポンプの便利さに負けてまだ携行用のポンプの本領発揮とはいかなかったけど、そんな日が来ないことを願うのだ