植え付けて30年くらい経過している。がんばったドウダン君。見通しが良くなりすぎ思案する。生きているドウダン君は活かしてあげたい。

そうだ！我が家には無尽蔵の竹がある。

1×4材を購入しました。あとは

これを割るのが意外と地味に大変でした。こんなもの使ってみたけど

千吉 竹割 両手用 全鋼刃 6割 130mm

竹割作業が楽に行える【用途】竹割作業【特徴】・切れ味抜群の鋼刃・切断後の竹に刃部を押し当て、竹ごと叩くと簡単・きれいに竹を割ることができる・竹の太さに合わせてサイズを選べる・全鋼刃・鉄素材のため、ハンマーなどで叩いても割れない

www.amazon.co.jp

これに入らない太い竹が多く難儀しましたが、これを使えば幅が同じ6割出来たので良かったです。竹割りが出来たら後はビス止めを行いました。

足場の悪い（花が多すぎる）なかひたすら竹を打ち付ける。

基本は節を合わせないようにしたつもりでしたが、出来上がって見るとなんとも微妙な所が何箇所もありました。節が合ってました。（フシアワセ不幸せにならないことを祈ります）

後はビス跡を隠して完成です

1号機の作成

You Tubeなどではプラダンを使用した安価な例がありましたが、私は強度などからプラダンではなくベニアを用い作成しました。まずは完成の写真から。

これは一般的な物だと思います。ファンはUSB5Vの12センチファンを2機使用しました。しかしこれは雨対策がなされていなく、思いの他に換気能力が低かったのです。

1号機作成

ベニアは窓ガラスの厚さの4ミリを使用しました。

4ミリのベニアを下部でサンドすることで、差し込んで窓を上げるとピッタリサイズになります。

購入したUSBファン。静かで良かったのですがやはり非力を感じていました。それにやはり雨の日は取り外しを余儀なくされたのが、次期2号機への変更動機です。

2号機とは

これは購入商品ページのイメージ図です。窓を少しだけ開けその隙間に引っ掛けて排気するものです。完璧ではないと思いますが、窓を開くのが数センチなので2号機への変更を検討することになったのです。ご推察のとおり中華製です。過度な期待は落胆を招きます。

私が購入を決めた一番のキッカケは、この商品レビューの中に、簡単な作りですが使用ファンが１２Vまで対応ができるような記述がありました。その方は９Vで使用とのこと。

９Vなら５Vからの昇圧器を持っているので、換気能力の改善になるのでは。。。

やってしまった！

購入してただ取り付けるだけなので、記事にもならない物ですが、私の短所である「思い込み」と「安易な実行力」が仇となりました。音は静かなのですが、排出口が小さくファンが非力なのです。予想した通り５Vから９Vに昇圧してスイッチをオ～ン。勢い良く回ったのはほんの数秒で購入したファンはお亡くなりになりました。

やはり確認するとファンは５Vファンでした。（泣）なんで確認しなかった～私のチッポケな正義が呟いてました。

2号機作成

雨対策は完璧ではないが、外からの見栄えが良い。考えることと暫し。排出部分だけを残しサンダーでカット。こんな物を購入しました

8センチの１２Vファン2機セット。これを2号機にインストールしよう。

現物から残ったのはこの背面の部分だけです。

カバー部分はベニアの廃材で作る。当然隙間が生じますのでホットボンドをパテ代わりに使ってます。

内側から見る人は私だけなので全然OKです。タッカーもむき出しOKです。😁

取り付けは

購入した2号機に付属のラバーがそのまま使えますので外からはDIYとは分かりません。１２Vは強力です。このファンはレビューにもありましたが、静かです。

サブバッテリーが思いの外楽しく便利です。前にも書きましたが冬期の暖房にFFヒーターの導入を決め快適な環境を手に入れ、更に有り余る電力を室内冷蔵庫・車内灯・USB充電・ボタ電の充電などを増設していたら。

これは困りました。写真では分かりづらいですが、運転席と助手席の間に100Ahのサブバッテリーを設置し荷室からたくさんの配線が。。。どうする。どうする。

私のサブバッテリーの充電はRENOGYの走行充電器を導入しています。ソーラ発電とオルタネーターからの給電で充電しています。

このサブバッテリーの上に走行充電器を設置したく

パイン集成材を切り出し、塗装してこうなりました。

右側が運転席。助手席は座るスペースがありませんが多分この車はお一人様用かのでオッケ～

新たな問題

実際に取り付けを初めて、新たな問題。

車体下からのアクセスで、おおよその取り付け位置が決定したのですが。そこには私が板張りした床が有ります。それを見て気付いた。

これどうやって外そう。そうです私の板張りは取り外しを考えなかったことから。
合板を敷いた上に1✕4材を上からビス止めし、見栄えだけを気にしビスを隠すダボ処理を行っていました。
ビスが抜けない事に、この時点で気づくという大失態。

ヒーター取り付け位置の選択肢がないことから、床板を丸ノコで切り裂くという、力技で外しました。

取り付け位置

運転席と助手席の後ろのちょうど中央がヒーターの取り付け位置です。

この取り外した床板は、今後のヒーターのメンテナンスを考えて、オニメナットを使いボルト締めにしました。少しだけ学習した事になります。

思い付きだけで、見た目だけでの作業が大失敗を招く事を学びました。（笑）

もう一つのの悩みどこが、温風の吹き出しをどこに持っていくか。ヒータの取り付け位置と向きは限られたスペースで選択肢がないので温風ダクトの取り回しにはアレコレ試行錯誤。

支柱の活用

運転席と助手席の間に柱を立て一度温風ダクトを前に出し、最終的には後の荷室に吹き出す事にしました、これには更に大きな意味があります。太陽光パネルからの給電ケーブルと助手席後ろの頭部にスイッチパネルを仕込むつもりなので、配線の引き回しを隠す事が目的でもあり運転席と助手席の間に柱を立てました。ついでに上部に2この小物入れ。小物入れの下の赤いものは、キルスイッチ。

サブバッテリーを集中コントロールする目的で取り付けました。

乱雑に配線（これを隠す目的の支柱ですが。。）が見えますが、上部の棚にスイッチボックスが取り付けてあります。

5連のスイッチで１と２は室内灯。３番目が運転席へのUSB出力。４番目冷蔵庫。そして最後にFFヒーターの電源をコントロールするために使いました。

なお最後のFFヒーターへはサブバッテリーから付属の２SQの線で繋いでおり、スイッチボックスからは。４極リレーを用いています。

これを用いる事で、離れたスイッチからのコントロールは細い線で済みます。

サブバッテリーを導入する意図

私のサンバーはお一人様専用で、忙しくない時期限定でも月に2-3回程度の頻度です。車内での消費電力は、たけるくんでの炊飯と冷蔵庫、更にパソコンを動かす程度です。サブバッテリー（定格500Wh）で大丈夫と思っていました。

しかし冬季になり暖房を考えた時足りないと思っている。ポタ電を充電するためにソーラパネルを導入したのですが、なかなかいい感じだったので走行充電と合わせればサブバッテリーも大丈夫と導入することにしました。

導入方法

購入機器はRenogyの走行充電器。100Aのサブバッテリーです。車はスバルのサンバーです。私のサンバーは床下収納は作っていません。バッテリーの設置場所に悩みましたが、この車は私以外はたぶん乗らないので助手席を潰すことを決めました。そもそも人は乗せないとう考えから構造変更で2名乗車にしています。

相変わらず素人手作り感満載です。助手席との間のフロアに置こうと木枠を組んでみました。

ぴったり収まりました。見にくいですがスティで車体と固定しています。

サブバッテリーに配線を済ませ

走行充電器を取り付けサブバッテリーの蓋としました。今回はヒューズを繋ぐ丸形端子が不足してしまい。作業はこれまで

Renogyの走行充電器はソーラパネルを検討されている方にはオススメです。温度センサーがあり多分低温制御されていると思うし、サブが満充電の場合はメインへの充電がなされるみたいです。

たぶんインバーターは導入しないような気がします。パソコンと小消費のIHならポータブルバッテリーで間に合いそうだし、冷蔵庫と電気毛布は（12V対応）買い換えれば私のライフスタイルには現在でもオーバースペックだと感じています

取付方法

私のサンバーは屋根が波状になっていますので山の部分には両面テープ。

谷の部分とパネルの周囲はシーカフレックスSF-292iというシリコン。

これは少し高価なんですが、粘着が強く（硬いので施工が大変でした）硬化してもゴムの様に柔軟性があります。車など微振動が起きる場所には良いと感じました。本来は船舶用みたいです

谷の部分は２０－３０センチおきの点付けだけですので、かなり余ってしまいもう少し点付けを増やせたと後悔しています。

このフレキシブルを選んだ理由は、サンバーの屋根にキャリアを載せたくなかったためです。フレキシブルはかなり薄いので私のハイルーフだと目立たない施工だと思います。

現在はまだサブバッテリーシステムとしては完成していません。ポータブルバッテリーへの入力は専用アダプターとUSBーCだけです。今回のソーラからはアダプターの端子に入力しています。ポータブル側の受けの問題だとおもいますが、日中の発電は５５Whくらいです。