V2Hの活用

ZE1型白Leafを乗って５年を経過し途中脱FITとなりLeafで出かけている間の発電がもったいない。と貧乏人。V2Hを導入すると発電電気がLeafに蓄電されその蓄電された電気を夜間などに放電することで家で消費出来る。我が家は「電化上手」という今は契約できないプランで日中は高く朝夕は中くらい深夜電力は安い、というプランです。過去ブログを参照していただくと分かりますが深夜電力が1.3円／Kwh位にLeafを乗り始めました。

しかし日中のお出かけには太陽光発電の電力が非常にもったいない。

ZE0型Leafの限界

一時はこんな状態でした。新旧のLeafというかなり偏った環境です。（真ん中にV2H）

黒Leafが車検を迎える頃

購入時は10セルありました。Leafスパイでバッテリーの状態も確認した上での黒Leafは数カ月乗って９セルになりましたが、近場買い物などには有効活用出来ておりました。

車検月に近づくとモーター出力制限中のメッセージが出るようになり走行可能距離が表示の距離を走れなくなり車検と修理を行う事を断念し黒Leafとはさよならすることになりました。

Leafスパイで見てもバッテリー状態は9セル程度の残りが確認できるのですが、表示距離の半分くらいしか走行できずBMSの不具合なんだと思います。

日産ノートに決めた

白Leafは健在ですので蓄電池としての立ち位置と足としての役割を担って行く我が家、しかし深夜電力が５年で３倍くらいに値上がりすることで電気代の高騰の波を感じていた。やはり普段の足はハイブリットのコンパクトカーが欲しくなるものです。当初は軽自動車も候補に上がったのですが４つ葉マーク（本当は貼る？）を貼る時は軽で良いかという基準でいわいるBセグメントの車を乗ることに。

さすがにEVは高価で乗れません。しかしLeafで知ってしまった快適性は捨てがたく

日産ノートレビュー

スタットレスなので特徴的なホイルではありませんが、日産のノートです。e-Powerというシリーズ式のハイブリット。1.2Lのガソリンエンジンを積んでおりますが、走行は100％モーターでガソリンエンジンは100％発電というハイブリットです。

EVの走りが楽しめるはず。

購入前のノートe-PowerについはYouTubeなどを見ると。静かで速く上質な乗り味などと好印象で期待が高まってしまいます。

レビューするにはまだ早いのですが。

感じた事は。静粛性についてはEVからの乗り継ぎの方は期待しない方が良いです。うるさいです。ほぼ無音のEVで慣れてしまったので仕方ないです。発電用のエンジンが頻繁に回ります、アクセルを少し強く踏んだ時・エアコンONの時・路面が荒れている時などなど慣れればエンジン始動が予想されるので早めに慣れる事が出来ます。

あとはガソリンエンジンと違い欲しい出力に比例したエンジン音ではないので静かと感じます。上り坂や高速以外は比較的低い回転で回ります。

速さはEVに近い乗り味ではありますが、伴ってくるエンジン音で興ざめしてアクセルを緩めてしまいます。

燃費（電費）については、EVで回生ブレーキを経験されている方はかなり低燃費走行が出来ます。

この車のWLTCモード27.2Km／Lです。YouTubeなどでは都内や高速レビューなど見ると22-25Km／L位でしょうか（冬場はもう少し落ちると思う）

回生ブレーキを意識した走りで信号の少ない中間山地での結果です。270Kmくらい走って27.3Km／Lは良い燃費（電費）と満足しています。

支払いは現金と交通系のICカード。
現金の場合は、乗車前にはホームに乗車券の発券機があるので、乗車前に取ります。
降りる際には運転手後ろに料金箱があり自分でいれる。お釣りは出ない。
見づらいけど画面の左側にICタッチパネルがある。この画像は運転席の真裏から。
カードは乗車する際に入口に乗る場合と降りる場合の別々のタッチパネルがあるので、分かりやすいし手軽。

シートは対面の4人がけでバケットシート風、ユッタリと座れる。

LRTは太陽光発電とゴミ処理場での発電での運用らしい

サブバッテリーが思いの外楽しく便利です。前にも書きましたが冬期の暖房にFFヒーターの導入を決め快適な環境を手に入れ、更に有り余る電力を室内冷蔵庫・車内灯・USB充電・ボタ電の充電などを増設していたら。

これは困りました。写真では分かりづらいですが、運転席と助手席の間に100Ahのサブバッテリーを設置し荷室からたくさんの配線が。。。どうする。どうする。

私のサブバッテリーの充電はRENOGYの走行充電器を導入しています。ソーラ発電とオルタネーターからの給電で充電しています。

このサブバッテリーの上に走行充電器を設置したく

パイン集成材を切り出し、塗装してこうなりました。

右側が運転席。助手席は座るスペースがありませんが多分この車はお一人様用かのでオッケ～

やっと時間が取れるようになりました。車中泊目的で古めのサンバーに乗っています。サンバーを手に入れた当初は、車内での宿泊が出来れば良いと思っていて、思いつきと現場合わせでコンパネの上に１×４材を貼り付け簡易のベッドも入り、目的達成と思ってました。

しかし寒い季節を迎えると暖房がない事に気づき最初は就寝目的での電気毛布の導入を検討していました。最初からサンバーにはパソコンを持ち込むつもりでしたのでポータブルバッテリー（500Wh）も導入していたのでこれを使えば大丈夫と安易に計画がスタート。

当然最初は居室でポーターブルバッテリーを使い電気毛布を試用。朝まで持つことが分かり数時間ならパソコンも動かせる事が分かったのです。

快適さとネット情報は留まることなく入ってきます。車中泊を行うにはサブバッテリーがいろいろな可能性を広げてくれることに気づき。ソーラーパネルとサブバッテリーがいつの間にかサンバーに搭載されていました。

サンバーにFFヒーター

これは大変迷いました。サブバッテリーが搭載されたことで冬の快適性はこれが一番と感じていましたが、私のサンバーはFFヒーターの取り付け場所がないのです。

サンバーはRR車でエンジンがリアにあります。助手席後ろにはガソリンタンクがあります。すると取り付け可能な場所は運転席の後ろ（中央部分のみ）という事になります。下の覗いてみたら

これはダメだと思いました。何本ものパイプが走っていて、車体に穴を開ける場所がないと思っていました。シルバーの板はFFヒーターに取り付けるためのガイドです。車下のパイプと干渉してしまいます。

ここは運転席と助手席の間で画面左の黒い部分は運転席と荷室の境目です。これより前でも裏でも右でも左でもダメです。（FFヒーターは２Kタイプ）

荷室の取り付け位置です。暖気のダフトは画面手前になります。これは床下のガソリンタンクと排気ダフトを考慮すると。これしか選択肢がありませんでした。

惜しくはない車体への穴あけ。思い切りが大事です。（泣）床下の配管は

分かりづらいかも知れませんが、下が前方になります。排気ダフトをガソリンタンクから離したくてこうなりました。

無事テスト運転成功という事で。FFヒーター取り付け第一部

第二部へ続く

テスト泊

ここは日本三大美肌の湯の道の駅「喜連川」

テストの目的はポータブルバッテリー使い心地とベッドの寝心地。家でも出来るんですが気分と雰囲気が上がります。それにここは我が家から20分程度で着きます、有事の際は緊急避難が可能です。?

たぶん一番消費電力が多いたけるくん。バッテリーの容量が500WhなのでIHは使えません。料理はカセットコンロを検討中。

パソコンはファンレスのNUCでUbuntuを動かしています。これは５ｋWhくらいです。パソコン・モニターではなく家で遊んでいたテレビの消費電力が15ｋWhくらいです。たけるくんでご飯を炊いて、パソコンを４時間くらい動かし冷蔵庫（設定温度５度）で一晩動かしましたが、翌朝４５％くらいのバッテリー残があった。

第１泊

茨城県の日立　道の駅　お魚センター

車中泊2日目。お隣茨城県の日立で有名な道の駅お魚センター我が家のコシヒカリと久慈港上がり？イナダ・するめいか・あじ・金目鯛・真鯛・スモークのサーモンこれなんと620円

海なし県人には感動の夕食。
いただきま～す。
実は台風1号の影響とか車外は大雨。外観写真撮れず。

会社のKさんからのいただき物。スタバのコーヒー。やはり美味かった。自分一人の時間には大切なひととき。

今回は交換した商品の紹介です。

お断り：この交換品に対して車検対応なのかなどの責任は持てませんので自己責任でお願いします。

ルームランプ

ルームランプ。全部で4個のランプ交換です。このルームランプはオリジナルでは暖色系のランプでした。季節柄とても気になっていたので交換です。カバーは爪で固定されおり特別な工具は必要ありませんが、以後の作業には内張り剥がしがあると便利です。

細長いのはルームのセンターでミラー部分が２つ。そしてラゲッジルームに1個入っています。

バックランプとナンバー灯

特にバックランプが気になっていた。少しリーフの場合かなり高めに付いている事もあり暗く感じます。バックモニターの解像度の問題もあるかと思うのですが、私の住む地域は夜はとても暗いそう真っ暗なのですよ。^^;

小さめのやつがナンバー灯。これも暖色系で私の白のリーフには気になりました。ナンバー灯へのアクセスは内張り剥がしがないと大変です。バックドアの内張り全部を外す必要があります。寒い時期の交換はお勧めしません。樹脂が固く大変ですよ。

ウインカー

最後にウインカー。これの一番問題はハイフラ問題が気になるところでまずフロントだけを行ってみました。

しばらく問題なさそうなのでリアにも同じ製品が良いと思い追加購入。しかしこれが悩みの種。リアのウインカーのクリアランスがフロントと全く違うのです。取り付けは可能だったのですがウインカーレンズにLEDが触れているのはないかという位LEDが長い。

それにこの商品冷却ファンが付いているのですが、なぜかリアだけ聞こえてくる。LEDがウインカーレンズに干渉している疑惑ある。リアの交換は良く検討されることをお勧めします。